打网约车为何会叫到“马甲车”？
就在前一段时间，由于新互联网企业的加入，网约车市场的烧钱大战又重新燃起，与此同时，一些乱象也死灰复燃。
“烧钱”导致非法客运车辆增多
3月下旬，美团打车登陆上海，久违的网约车市场再度开始了“烧钱大战”。在美团打车低价竞争三天后，滴滴出行也加入了补贴大战。补贴带来的效果立竿见影。美团打车进入上海不到一周时间，已经取得了30%的市场份额。
然而，随之而来的是，非法客运车辆开始增多，也滋生了“马甲车”这种违规运营行为。
所谓“马甲车”就是，乘客在打车软件上叫的车辆的牌照，和实际来接你的车辆牌照是不一样的。记者的叫车软件上显示牌照为沪D白色轿车，可来的车辆牌照是冀D的车，除了牌照第一个字不同外，其他都一样。
这些“马甲车”是如何在打车软件上注册成功的呢？
原网约车司机 小王表示，我只要提供一个驾驶证，即便驾龄没满三年也可以。因为正常上海的这边网约车要求是驾龄满三年才可以开网约车。
据了解，有人专门针对网约车的注册漏洞，通过制造假证，然后递交申请即可。除此之外，也有黄牛专门依靠他人窃取的本地车辆信息，然后卖给一些外地车主使用。
希望有关公司加强审查力度，杜绝马甲车乱象。
来源：央视财经
打车软件怎么回事
其一、打车软件可能影响乘客权益。目前，从相关报道及有关部门的回应看，打车软件使用中曾经出现司机不加小费不愿出车的情况。有司机坦言，相较没有小费或小费较少的短途，司机更愿意接长途线路及有小费的单子。有乘客表示担忧，认为可能会助长的哥“拒载”和“挑客”之风。不过，也有乘客认为，虽然可能有些小问题，但打车软件至少多了一个叫车渠道。
其二、打车软件所涉业务可能难以监管。这可能是出租车公司及相关交通管理部门头痛的事。南方都市报称，此前客运交通管理局方面为南都记者提供的一份回复函中提到，单纯的推广网络或手机电召，缺少实体平台为支撑，将不利于服务考核监管。要知道，管理部门最害怕的事就是，有他们管不到的地方。
其三、打车软件可能引发纠纷。这也是管理部门比较担心的事。毕竟，司机是出租车公司管理的，当乘客与司机发生纠纷时，乘客可以向出租车公司提出交涉，也许事由与打车软件有关，也许无关，但是只要有纠纷，出租车公司总是要摊上点事儿，也许事情是由打车软件引起，但也许乘客与司机都不提这茬事儿。
其四、打车软件可能与出租车公司抢业务。这个出租车公司通常都不明讲，但应该已经既成事实。主要受影响的应该是电调。这与微信抢了运营商电话与短信业务类似，打车软件抢了电调的业务。也许这是科技发展的必然，但当老的电调平台业务受影响时，出租车公司出现“强烈反应”亦可理解。
泰国曼谷的素万那普国际机场到市区坐什么交通工具比较合适
你是几点钟到达曼谷呢?凌晨只能打的,安全起见,建议光顾和机场合作的士——办理入境后按机场指示就能找到,比普通的士多给人民币10元,就能非常安全地到达你预订的酒店.白天,建议坐机场快线,因为白天打的容易塞车.建议住bts轻轨沿线最方便,有便宜的青旅也有贵的酒店.如果喜欢夜生活的背包客可以住考山路一带,但是没有轻轨,出行只能公交和打的.曼谷的公交站和站牌没有英文显示的.
