舞台灯光设计软件都有哪几个
灯光一般是用LightingStudio,wysiwyg,MA也可以做离线编辑的.做效果图推荐舞美酷库,快速高效.能出高清图,能加入动态的灯光效果,能加入音乐生成视频文件,都可以做现场演唱会了,给客户做展示效果非常棒.
烦请配台电脑.主要操作DIALux evo 6.1、CAD、PS,以后会操作部分3D.
5000随便够了 显示器1000你自己选 京东报价及配置:一共五千多 远比你要求的配置高
照明设计常用的软件有哪些?
对于设计师来说,无论是使用哪种照明软件,都是为了做出更好的设计作品而服务的.软件仅仅是一种电脑上模拟和分析技术,对于千变万化的现实世界,再全面的软件也不可能做出完全准确的模拟分析.作为设计师,更重要的是在设计中积累经验,树立自己的风格和设计理念,同时学习掌握先进科学技术,把艺术与技术完美的结合起来,才能做出真正好的设计作品. 仅仅制作效果图,进行概念模拟的话,CAD、3D MAX、Lightscape、photo shop等都可以,我姐在智美照明作设计,北京奥林匹克公园、山西体育中心、沈阳旭日广场等都是他们的项目,她们一般用CAD 、3D MAX作设计图,我也跟着学过,软件不难,主要是看设计理念和创意.
LED亮化设计软件有哪些
做亮化效果图用的比较多的设计软件就是PS、Flash和Neon.其中PS是基础,另外2个是动画效果图制作软件.
舞台灯光设计有什么软件
现在的舞台灯光设计 有专业的软件直接在电脑里面 模拟 做灯光的厂家和控台的厂家都有
灯光设计用什么软件
3DMAX
请具体解释下EVO的S-AWC的三种模式的工作原理及扭矩如何分配？谢谢~~！！
● S-AWC系统
该系统不仅应用了ACD（ Active Center Differential：主动中心差速器）、AYC（Active Yaw Control：主动偏航控制）和运动型ABS（运动型防抱死系统），还配备了ASC（Active Stability Control：主动稳定控制系统），并将它们应用到了EVO的各个车型上。这四个组件的整合治理系统能够控制每个车轮的扭矩和制动力。S-AWC系统则应用上了偏航反馈控制系统，这个系统能够对每个车轮在各种驾驶环境中的效果进行控制，并忠实的执行驾驶者的操控信息，从而使驾驶者能够以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。
『驾驶者能够以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣』
○ S-AWC（超级全轮控制系统）详解
（1）系统概览
S-AWC车辆动态控制系统整合了对于AYC，ACD，ASC和运动型ABS组件的控制，而同时还可以用来增加对AYC系统的刹车控制。因此，S-AWC不仅提升了动力输出和弯道效果，而且各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升。配备了该系统的第十代新EVO不仅适合日常行驶，而且也更加适合紧急情况下的反应。
（2）ACD（主动中心差速锁）
主动中心差速锁使用了一种电子控制的液压多片式差速器。该系统能够最大限度的优化不同行驶路面的承受过载，从而在开启或锁止的情况下控制差速器的工作，优化前后轮的扭矩分配。这样，牵引力和转向反馈的平衡就可以实现最优的效果了。
（3）AYC（主动偏航控制系统）
AYC在后差速器上使用了一种扭矩传递机构，用来控制后轮的扭矩差以应对不同的行驶路面。这样，车辆的偏航题目就得到了有效的抑制，过弯效果也能够相应的得到进步。AYC还使用了限滑差速器来控制后轮的滑动，从而进步了牵引力的输出效果。作为整个系统最先应用在车辆上的技术，它在1996年四月份上市的***EVO车型上最先亮相。后来逐渐发展，并在2003年一月份上市的第八代EVO车型上正式配备。
而这套系统当时被称为了超级AYC，由于它是在行星齿轮中应用上锥齿轮的第一款差速器，从而使其能够传输的扭矩增加了一倍。与应用在第九代EVO上的系统相比，第十代EVO将要使用的新AYC的优点在于通过使用偏航传感器对偏航情况进行控制，而且还能够对车轮施加制动力。由于它能够精确的控制车子在弯道上的动态效果，所以，它不仅能够有效的控制车辆在弯道的过弯表现，而且也能够精确的反应驾驶者的驾驶意图。
（4）ASC（主动稳定控制系统）
『在加速时通过对车轮在湿滑路面上的控制保证车辆拥有足够的抓地力』
ASC系统能够通过将发动机的动力输出和对每个车轮的制动力进行控制，从而优化了车辆的牵引力输出，终极达到保持车辆稳定的效果。这个新系统要比上一代EVO的系统更加先进，由于它给每个车轮都配备了一个刹车压力传感器，从而能够更加精确的感知并控制制动力的输出。在加速时，它通过对车轮在湿滑路面上的控制保证车辆拥有足够的抓地力。此外，当车辆碰到了紧急情况或者方向盘忽然被外力所干扰的时候，它还可以抑制滑动、稳定车辆。
（5）运动型ABS系统（运动型防抱死制动系统）
防抱死系统能够保证驾驶者对于转向的控制，并保证车辆在制动的条件下不会由于在紧急制动的时候或在湿滑路面制动时，发生轮胎抱死的情况。而依靠附加的偏航感应器和刹车力传感器，运动型ABS系统还能够进步第十代新EVO在过弯时的刹车制动效果。
（6）S-AWC控制系统
在ACD和AYC组件上应用的发动机扭矩和制动力信息能够保证S-AWC系统在车辆加速或减速的时候，更快的进行反应。而在该系统上使用偏航反馈系统也是史无前例的。该系统能够帮助车辆沿着驾驶者的意愿行驶。在偏航传感器传递了相关数据以后，该系统能够对比车辆的动态反应与驾驶者意图之间的差别，从而判定转向力的大小，修正动力的输出效果。通过AYC施加的制动力能够在左右轮之间实现扭矩的传输，从而保证车辆在极限效果下，AWC能够更好的控制车辆姿态。
在转向不足的时候，AYC的新制动力控制系统能够对内侧车轮施加一定的制动力；而在转向过度的时候，则增加外侧车轮的制动力，从而使扭矩得到最优输出，保证车辆高效过弯，稳定出弯。整合治理的ASC和ABS系统通过控制S-AWC来保证在加减速、雪地路面上行驶的时候，车子的动态控制能够100%得到传达。该系统能够实现三种控制模式：干燥路面的TARMAC模式，湿滑或者颠簸路面的GRAVEL模式以及冰雪路面的SNOW模式。在驾驶者选择了最适合目前道路环境的模式以后，S-AWC就能够更好的控制车辆的姿态，并能够使车辆的极限性能发挥出来了。
什么叫evo
Evo.1：1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，最大扭矩31.5kgm，是当时日本除了日产地平线BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑车外最快的四驱跑车。
三菱Evo
Evo.2：LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。
三菱Evo
Evo.3：Evo.1着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。
Evo.4：1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。
Evo.5： 1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。
Evo.6：在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝模
Evo.7: 2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。
Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。
Evo.8：2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！
灯光设计软件
灯光设计? 是室内灯光设计还是舞台灯光设计? 室内灯光的话一般使用3DSCAPE 得用3DMAX来建模型 施工图的话一般需要用AUTOCAD 来绘制.包括系统图之类 这些软件在百度上一搜就有了 祝你学习愉快
专业灯光设计软件 最常用的是哪个?哪个更好使?下载地址?
WYSIWYG 是为灯光从业人员设计一款三维灯光设计软件.用户可以方便的模拟真实的灯光场面.通过以太网/DMX灯光控制台或者离线控制器都可以控制您所模拟灯光的场景,使用WYSIWYG Perform 的用户可以实时的看到灯光场景的精确效果.它生成的场景图片和设备配置及其他工作表格为灯光设计师、设计助理、灯光操作人员及维修人员提供必须的参考依据.
