摩托车特技都有哪些?
离手、空翻、提首、甩尾、飘移我就不说了,地球人都知道…
谁会摩托车的特技动作 介绍下怎么做
第一种，最为常见，空中旋转．
这种动作首先要瞄准一个飞跃点（飞跃点可解释为一个向上的小斜坡）的旁边一侧，可左可右，就是不要瞄准!飞速冲过去，速度越高越好．在快接近飞跃点的时候突然瞄向飞跃点拐弯．目的就是不要直来直去的冲上去，要歪一点．在飞起来的一刹那松开w然后按住你刚才拐弯的那个方向键不放，同时再按住小键盘的6．你会发现你的车开始旋转了．能旋转多少度就是你的速度和腾空高度决定了．落地的时候不管是什么方向都要尽量使后轮先着地 同时要松开左手，只按空格刹车．这样可以更大限度的保证平稳而不摔．当然，如果正好面朝前方也不妨一直开．这个很随意，重在灵光闪现的一刹那思维．作特级要甩开鼠标操作，练成空格刹车像鼠标一样熟练．至于那些空中旋转然后上房顶我看只不过是选的飞跃点罢了．
第二种 抬后轮甩尾和180度甩尾．
抬后轮最简单，在高速开车的时候按9，让人物站起来，然后按住9不放同时松开左手只按s，你会发现车在减速的过程中后轮始终是抬起来的．速度越快持续时间越长．等快要停下来的时候就按A或D改变方向，前轮着地，后轮在空中甩尾．
180度甩尾是在高速开车的时候突然按住A（或D）空格和6三个键．就可以产生180度的甩尾效果．但是你会发现当甩了以后你会经常掉下来．这时候就要你的反应能力了．在快要甩到180度的一刹那突然松开空格和6马上按住w．多练几次就好了，不影响弧度还可以有效防止调车，有可能的话再加上一个9就更牢固了．
在这里不妨引申一下，有人发现那些作车技的好像都摔不下来，有时候感觉这种动作绝对要掉车的而他却没有掉．我认为这也不奇怪，他可以安装一些小程序防止掉车，比如侠客vosman的侠盗无双．还有本站的那个喷火补丁．他们为了使车技达到一个完美的效果运用一些科技手段其实并不过分．游戏只为娱乐，能达到一个赏心悦目的效果当然是最好的．但这只是我个人的看法，并不是所有人都是使用补丁的，我们要向那些没有使用过补丁的做出漂亮车技的玩友们致敬！
第三种 爬树
这种技能的局限性很大，并不是什么树都能爬．主要是一些有弯曲弧度的树．这种树在西城的东海岸那一带很多，可以找找．有几棵甚至倾斜的你可以走上去，或开着车慢慢憋上去，然后按刹车把车停在树上．这种树就不介绍了，就是瞄的准一点就好了．
有些树半斜，瞄准倾斜的一面冲上去在快到的时候按6抬前轮，然后接触的时候按9 多试几次就好了．
第四种 爬车 卡栏
在公路上疯狂飙车，和一辆迎面而来的汽车相撞．在撞的一刹那抬前轮，然后迅速前压，就很有可能从车顶上爬过去，很酷．
还有这种更酷的，我感觉是所有车技里面最难的，就是卡栏．所谓卡栏就是用车的前后轮中间的部分卡在一个围栏上滑行，过程中会呲呲的冒出火星．很炫．不过很困难．我只成功过一两次，还是蒙的．先靠近一个不高的围栏贴着它开，要磨出火星的那种效果．然后抬前轮猛向围栏方向拐弯，等有点卡上去的时候使劲压，可能就卡上了．在滑行的过程中要不断控制6和9来保持平衡．
可能我做的麻烦了．有高人的化指点一下．
第五种 U型管道
U型管道就是形状像U的一个飙车池．当然正常的罪恶都市里是没有的．但很多地图MOD里都有，比方说沙滩公园等等在U管中先左右上下开几个来回加速，等到速度差不多的时候对准一面按住w不放猛冲，冲上去腾空以后按q或e你会发现车在空中转了方向．按的时间控制在零点八秒左右．等到旋转到正对对面的时候按9下压．这时候正好开始下降，让前轮着地，获得了更大的加速，冲向对面，然后重复刚才的动作．很是过瘾阿！要是把握的好的话可以如此反复一直作下去，直到把摩托开冒烟．更巧的话，还可以看见摩托在空中爆炸的壮观场景
摩托车特技
将摩托车往你顺手的那边倒 使其夹角为三十度以下 全身重心尽量放在前面 档用低点千万不能用刹车 特别是前刹 离合器分两次放完 注意油门的控制 (尽量少玩这些,伤车,也危险,玩腻了,我都对这特技没兴趣了)
怎么学好摩托车特技
先学自行车吧“然后根据实践慢慢就会学会 吧“`我学自行车就是摔出来的!!!呵呵
摩托车特技教程
发动摩托车,用最快的速度前进,到一个高约300米的悬崖冲下去.
摩托车的特技知识
多去看看网上的特技视频,再看点特技的资料!然后就是弄辆破车,发动机性能要还可以,然后慢慢练、慢慢摔、慢慢就会了! 如果能找个会特技的教一下,那最好了!
请问广大摩友，摩托特技的练习的基本功是什么？
摩托车基本功:最主要是学会刹车的运用……和油门的配合…多练习腰力和臂力..做俯卧撑和仰卧起坐可达到效果,,,,必要时用越野摩托车..高减震….轻车型….提速快…马力中等就可以…油门控制杆换成半圈最高时速
另外介绍一组常用特技的实现方法
抬前轮
抬前轮是驾驶摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。
具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。
抬后轮
抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。
初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。
原地转
原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向。
摩托车特技…
抬后轮
抬后轮与抬前轮一样,也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一,不过较易掌握.抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的,其他方面的作用本人一时还无法考证,望各位摩友多多指教.
抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成,其次是塑胶跑道路面,最次是水泥路面.其他路面上除非有了一定技术之后,否则最好不要练习.
初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式,否则很难一下将前轮锁死.技术熟练后则可以是鼓式前制动.值得注意的是:前轮锁死,危险性很大,最恰当的运用制动是不将车轮锁死.
摩托车特技怎么翘后轮?
要求摩托车前轮制动效果非常好(要求是前轮碟刹),首先运行摩托车,然后油门加快车速表显示60码左右的速度然后猛然抓紧离合器和前刹(注意不要踩后刹),这时车头会向前一拜而后轮就会翘起
摩托车特技抬头怎样做呢
把摩托车前轮提起来的骑法，谁看了都会认为是一种花架子，除了单车计时的比赛外，也真是没有这样骑车的。但是，如果你掌握了这种技巧，在行驶当中，道路前面有了大裂缝，你就会毫不慌张地脱离险境。即使前车轮没有悬空，但是在前轮胎对路面的附着力变小的时候，也可用这种技巧把车控制在稳定状态。当驱车行驶在崎岖不平的山路上，这种控制前轮的技巧，就能使你的旅行平安而愉快。
把前轮提起，使前轮处于“飘浮”状态，有两种方法。先讲讲不使用离合器的方法。
在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档(计时赛可用2档)，尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移(注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量)，把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。
在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前轮开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。与此同时，迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前轮的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。
下面介绍使用离合器抬头的方法，对任何类型车都是适用的。
这种方法，也是从挂1档，慢速直线行驶开始的。虽然，在停止状态也可以，但是如果两脚不踩在踏板上，前轮“浮起”之后的控制却是困难的。
在车缓慢地直行当中，保持好车的稳定状态下，捏下离合器(使之“浮起”)同时要保持发动机高速运转(但是不必要达到最高转数)，然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。
经过一段练习以后，在直线行驶状态下，拧动油门转把，与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修，迅速松开离合器握把，使之接合。采用这种操作方法，随时都能把前轮提起来。如果松得偏后一些，就更容易把前轮提起来了。在轮胎附着力较差的泥泞道路上，使用离合器这种方法，后轮就会打滑空转，往往不能使前轮飘浮起来。这时，可以和上节讲的“移动体重方法”结合起来，把臀部稍离车座，使上体前倾就可以了。
使用离合器方法和上节讲的身体的体重移动方法一样，在前轮达到“飘浮”的理想角度时，车体是可以平衡的。这都是微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式，如果稳坐在车座上，就难以做到这一点。
在前轮将要向下落的时候，不要使车轮“叭哒”一下落下来，而应缓慢地着地。这主要是油门的控制技巧。如果能做到这一点，不仅损坏不了摩托车，而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意：要事先把车把摆正，而且不能使用制动器。
采用移动体重的方式，如果向上提前轮的操作中有翻车危险时，切不可慌乱，应果断地踩上后制动器来控制骑车的姿势，以保持平衡。
