漂移最牛的车手是谁?···
沙特车手疯狂玩漂移 名车漂移
漂移对车手需要什么要求?
立体感要好,因为在漂移的过程中,车手是看不到路面的,而且漂移的轨迹也需要靠立体感来控制的…
开车怎样漂移？
车手需要掌握的第一项漂移技术其实是一种常规赛车技术，这就是踵趾动作换挡。通过这套动作，赛车手可以快速平稳地降挡（以增加转速），同时还可以刹车（使车的重心前移）。这种换挡技术的目的是保持发动机转速和车轮速度之间的平衡，使传动系统不会在降挡时颠簸。要通过踵趾动作降挡，右脚踩在制动器上，同时左脚踩下离合器，换到空挡以后松开离合器踏板。然后，让右脚尖仍踩在制动器上，将右脚后跟移动到加速踏板来提高发动机转速，直到转速相一致（通常每降一挡增加大约1500转/分）。达到适当转速后，立即松开加速踏板，但仍踩住制动器，然后再次踩下离合器踏板并降挡。一旦驾驶者能够正确完成赛车风格的换挡，就可以去掌握一些漂移技术了。 基于离合器的漂移技术 * 踩踏离合式漂移：车手在接近弯道时踩住离合器踏板，提高发动机转速并降挡。 然后松开离合器踏板，从而突然加大动力而使后轮失去抓地力。 这是一种基本漂移技术。 * 锁挡式漂移：车手在接近弯道时降挡，并降低发动机转速以使传动系统减速。 然后松开离合器踏板，使得后轮立即减速并被锁定，从而失去抓地力。 基于制动器的漂移技术 * 紧急刹车式漂移：车手驾车进入弯道时，拉起紧急制动器来锁定后轮, 然后操纵方向盘进入弯道，车尾甩出从而形成漂移。 这也是一种基本的漂移技术。 * 刹车式漂移：车手驾车进入弯道时猛踩制动器，将汽车重心推到前轮上，从而使后轮抬起而失去抓地力。 然后使用刹车和降挡来保持漂移，在此期间不会锁定后轮。 * 长距离侧滑式漂移：高速行驶（速度高达161公里/小时）并在拐弯前拉起紧急制动器，以此开始长距离漂移并在冲入弯道后保持漂移。 其他漂移技术 * 大油门式漂移：车手加大油门通过弯道，在出弯过程中因车身重心转移而使车尾外甩。 这种技术要求汽车有很大的马力。 * 钟摆式漂移：车手入弯之前先将车子向弯道的外侧摆动，使得车身重心转移到外侧轮胎， 然后再快速转向弯道的内侧。 当汽车悬架反冲时，由于重心转移太快而使车尾侧抛而开始漂移。 * 跳动侧滑式漂移：进入弯道时，车手让内侧后轮轮胎压到赛道内侧的石带，以使车身重心转移到外侧轮胎并使汽车失去抓地力，从而开始漂移。 * 动态漂移（Kansei漂移）：高速进入弯道时，车手突然松开加速踏板而将重心转移到前轮上，这时由于后轮失去抓地力而开始漂移。 * 摆动漂移：摆动漂移与钟摆式漂移非常相似，不过摆动漂移是在入弯之前的长距离直线车道上开始的。 一旦汽车开始漂移，车手使用方向盘来保持漂移，使车尾在赛道上来回侧摆。 * 泥地打滑式漂移：车手将车子的后轮驶入赛道外的泥地上。 这种方法可帮助开始漂移、通过多个弯道时保持漂移速度以及在通过单个弯道时增加漂移角度。 基于离合器的漂移技术 Fred Chang供图，www.jtuned.com 从以上技术中可以看出，漂移并不是汽车最应该完成的份内事。为使一辆汽车适合并出色地完成漂移，许多车手会对汽车进行改装。 具体措施包括：增加马力和升级发动机的冷却系统以满足更高的压力和功率要求；加固悬架（麦弗逊式滑柱是最佳选择）以适应采用重心转移的漂移技术；安装限制滑动差速器以便车手能在漂移通过多个弯道时控制汽车。 限制滑动差速器使汽车能将扭矩传递到具有抓地力的任何车轮。 （请参见差速器工作原理，了解有关限制滑动的更多信息。） 车手通常会禁用任何抓地力控制、防抱死系统（ABS），以便轮胎能够更轻松地失去抓地力，而且通常会将轮胎充气至超出正常压力69千帕以减少对路面的抓地力。 由于漂移汽车上的后胎在经过几次漂移后就可能会报废，车手通常会将好的轮胎装在前轮，便宜的轮胎装在后轮。 目前，轮胎是漂移运动中的最大的花费项目。参考资料：博闻网 http://auto.bowenwang.com.cn/drifting1.htm
汽车漂移高手是谁
我觉得是中国的李涛,不信你看.就算是漂移高手用这车也不一定能做到:
成名于网络的“山寨漂移王”李涛，18岁，家在贵州开阳双牛镇三河村，刚开始只是对电脑汽车游戏非常痴迷，因为常跟开车的父亲一起送牛奶，结果学会了开车，并逐渐迷恋上了驾驶的感觉。因父亲对李涛的驾驶技术比较放心，后来就让他独自开着那辆花了2980元买的长安小货车去送牛奶，因为送牛奶要经过的都是崎岖不平的山路，所以一来二去李涛也就练就了一手好车技。在李涛看过《头文字D》之后更是对拓海的漂移念念不忘，想不到06年一次下雨天有惊无险的事故，使他顿悟漂移。于是一发不可收拾，刚开始家里极为反对，因为这很危险，但李涛的痴迷使家人开始支持他，网上出现的那款破旧长安后驱小货车是他稍经改装，便成了一部漂移“宝驾”。李涛平时对全国汽车拉力锦标赛（CRC）、世界越野拉力赛（WRC）非常关注，目前最大的目标就是拿到赛车手执照，然后成为一名真正的赛车手。
10月22日在吉源汽车公园，李涛驾驶着他那辆款改装的破旧长安后驱小货车与被贵州赛车界誉为贵州拉力“未来之星”的专业赛车手王浪涛“一决高下”。经过绕桩、漂移入库、定点漂移，最后是专业车手王浪涛以微弱优势取胜，但李涛的表现也是为王浪涛、贵州电视台、贵阳晚报的记者和在场的车迷们赞叹不已。“悟性高、有天赋、潜质强”这是吉源汽车公园总经理包新对“山寨漂移王”李涛的评价。
“山寨漂移王”李涛在家乡崎岖山路上开着长安小货漂移表演的视频已经在网络上被各大视频网站争相转载，视频内容是李涛驾驶自己的破旧长安微型货车，在狭长山道上演漂移、180°掉头停车等高难度车技。在百度输入“长安小货车漂移”，就能看到4000多篇的链接，仅是优酷网的“小货车漂移”点击率就超过了100万次。
漂移需要哪些技巧？.
漂移是一种最快速通过弯道的手段，是一条正确的过弯侧滑线路。它对驾手的轮胎控制能力要求十分严格。但是漂移技巧不适用于很多的比赛，因为滑行的时候，轮胎于地面会产生过多摩擦，虽然产生好看的效果，但实际上会给轮胎带来以外沉重的负担。
在比赛中，赛手经常考虑使用漂移技巧当赛车的四个轮子可能全部打滑时，此时控制前轮，多多少少要在过弯中偏向预定前进的方向， 最少也要做到打正方向盘。使用不当时，整个车体车体会滑出去，而且会严重影响车速。漂移是一种最快速通过弯道的手段，它对驾手的轮胎控制能力要求十分严格。但是漂移技巧不适用于很多的比赛，因为滑行的时候，轮胎于地面会产生过多摩擦，虽然产生好看的效果，但实际上会给轮胎带来以外沉重的负担。
漂移的步骤从刹车起始，改变前后轮的速度差，使车体在转角时产生重量转移。产生重量转移的方法很多，可以利用加速，减速，刹车等等多种手段产生应有的效果。一个成功的重量转移效果要经过减速，转向和加速三个步骤。
漂移的车辆选择也需要考量。理想选择是一部后轮驱动的汽车，在入弯过程中几乎失去了正常情况下的转向能力时，靠点击刹车获得重量转移的力量转向，漂移。一部获得足够能量的四轮驱动的车也可以使用这种方法，甚至一部前轮驱动的汽车也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。当然也不是所有的车都可以做漂移。首先淘汰的是底盘太高的吉普车，面包车，卡车等等。这些车底盘太高，路面不好的情况非常容易翻车。其次是没有LSD(limited slip diff)的车，这类车没有足够的设备，要想练习漂移就先装上LSD吧。
说到Drift（漂移）的同时，不能不提到另外一个词——Curve。Curve的意思是曲线，弧线。因为对赛车稍有了解的人又会知道“切线”，所谓的“外，内，外”就是指这个，完美的切线，是要将每个弯的行车线顺滑的连接起来，已得到更大的速度和稳定性，这就叫Curve或者是Cut the line，而崇尚观赏性的漂移也不例外。
首先，因为漂移是一项能够衡量一个车手技术，而不是车子马力的赛车运动（相比之下，0—400M短程冲刺赛就对技术要求并不高了），驾驶技术正是漂移运动的精髓所在，而衡量漂移技术的好坏只在于一个词：控制（control）。在漂移中，通过技术种类，级别，运用，是能够区分初级者和职业车手的标准！而这种衡量标准可以将车手的技术区分的就好像让生锈的收割机去和WRCar比赛一样明显。而正规的漂移，就需要车手拥有多样化的技术，而很少有教程或是指南来帮助漂移爱好者提高自己的技术！
到此为止，我们先不谈那些太过于基本的东西，比如说经历和学会如何使轮胎打滑，以及方向盘控制技巧的提高。为什么？因为即便是刚入门的漂移车手，也是具备一些最基本驾驶的技术的！
对于大多数的漂移学习来说，我们同时将这些技术分为四个等级：初学（Novice），中级（Medium），专家级（Expert）和职业级（Professional）。比较重要的是，这些技术在任何级别的漂移中都会被使用，所以，级别的决定，是在于车手会什么，而不是在于使用什么！
记住，有很多的技术需要提高，所以，所以希望你能够在日益成熟的技术学习过程里乐在其中，千万不要在很难练习的技术中因陷于泥沼而沮丧！
不打滑怎么漂移呢？那还是打滑吧~~不，这不是漂移，至少现在还不是．．．但是尝试在低速的时候运用手刹转向来培养基本的判断能力，能够判断车子在干地，草地（因为赛道的周围都会有），以及湿滑路面侧滑程度的判断力，要让你的身体成为敏感的侧滑感应器，同时，对于策划的停止程度，时间，方位的预测性也是十分重要的，这两样是早今后的练习中不可缺少的重要部分，所以一定要认真哦~~~
D1GP的车手野村谦选手是一个很好的典范，首先从没有停车动作的180度掉头开始练习，然后练习围绕着女巫帽（施工时候用的塑料圆锥体，不用也可），用手刹做90度转弯，然后保持车身运动并加速去到下一个女巫帽．．．如此反复练习。
直到你能够熟练的在没有停车的状态下用手刹做半圆掉头，然后继续加速离开，在进行这项练习的时候（见右图），可以以大概40km的速度来接近女巫帽，将离合踩下而且不要松开，入一挡，拉起手刹使车尾开始侧滑。记住，千万不要松开手刹扣（顶端的按钮）在手刹拉起的这段时间！在车身侧滑到一半的时候，同时松开离合，放下手刹，以及开启节流阀，加速！这个并没有听起来那么难。因为这是最基础，最简单的技巧，所以也被称作“前驱漂移”。
稍加练习之后，你应该就可以做到在没有停止动作和套圈打结的现象下围绕着女巫帽做若干的绕圈，然后可以顺利的是轮胎恢复抓地力，顺利地加速离开！而所谓的套圈打结，指的就使行车的轨迹就向线圈一样进行，多数是因为回方向的时间和角度掌握得不好！
利用节流阀的开启使车子进行侧滑是漂移的基础之一，以及几乎所有在漂移过程中的入弯和出弯都要用到这种被日本车手称作是“Power Out”或者“Power Over”的技术。这项技术在所有的赛车运动里都会接触得到，从方程式到拉力，都要经过这一部分的训练，虽然训练的目的有所不同，但是对这项技术的重视度都很高。如果不去重视这项技术的训练的话，那就永远无法突破漂移技术的初级阶段。
这里有一些对此技术本质的定位：通过开启节流阀带来的动力使后轮发生侧滑（这个很简单）；通过节流阀的开启闭合以及方向和反方向的控制，还平衡与调节车身侧滑的角度（这个就有点儿难度了）；在减弱或者是维持节流阀的开启程度刚好可以使轮胎恢复抓地力，这一切都需要在一个顺滑的过程里完成（这个在高速的时候就会变得很难掌握）。
在典型的Power out动作中，从小角度到180度，整个漂移的过程，可以大致将弯角分为两部分。从理论的角度讲，让车子减速让车子通过行车线的前半段，直到车子运动道弯角的切点（Apex Point），一般这个时候车子正是处在整个弯道的一半，然后再加速的状态下，利用动力输出和反方向的控制，来完成后半段弯道，而实际的操作方法有10种左右，这些会在“Curve，学习Curve （下）”中作详细的解释。但是，随着漂移技术的不断进化，好的车手可以做到进入弯道之前就已经让车子侧滑（一般是在较长较宽阔，能以高速通过的弯），并且以精确的运用节流阀操控技术和具有攻击性的角度（见右图），利用轮胎的横向摩擦力来减速，或者是运用减速来造成转向过渡和Power Out，这些都是很难处理的部分！
反方向本身就是一项技术。太迟会造成车子旋转，太早的话车子的侧滑会被突然强行遏制住。记住，永远让方向盘旋转的顺滑（指的不是“慢”），而且让你的眼睛一直盯住你想要前进的方向，因为你紧握方向盘的手会紧跟着转向那个方向！
不要因为失败的尝试和频繁出错的练习而感到沮丧。因为在这些失败和失误里面，你会慢慢积攒倒在任何漂移技巧都需要的感觉，一种能够深切体会到哪里是极限的感觉！
汽车漂移是踩刹车还是拉手刹?分别有什么漂移招式?
漂移中,车手主要使用两种技术: 踩离合器踏板和刹车. 漂移几乎总是使用后轮驱动汽车;虽然使用前轮驱动汽车也可以漂移,但相对来说比较罕见. 在以踩离合器踏板开始的漂移中,当车手接近弯道时,踩离合器踏板并降到二挡, 然后将发动机转速增加到约4500转/分. 当车手松开离合器踏板时,由于发动机高速旋转,车轮驱动力急剧上升. 这使得后轮快速旋转而失去抓地力,从而将车尾甩入弯道. 而以刹车开始漂移的技术,车手在进入弯道时拉起紧急制动器,使得后轮被锁定而失去抓地力,从而产生漂移. 这种通过刹车开始的漂移,是为数不多可以用于前轮驱动汽车的技术之一.
F1车手是怎样漂移的
F1赛车不能漂移。漂移会损失速度，加大轮胎磨损，加大油耗。顶级方程式赛车不需要漂移。
1.损失速度：出弯时漂移会造成轮胎抓地力不足，出弯的速度就不能保证，从而影响在大直道上的最高速度。
2.轮胎磨损：漂移会造成原先轮胎与地面的滚动摩擦变成滑动摩擦，从而加大轮胎的磨损。这一点是致命的。轻则由于缺乏抓地力而影响速度，重则爆胎退赛。
3.加大油耗：漂移时由于轮胎离地空转，再给油加大动力输出也达不到预期的速度，从而加大油耗。多加一升油就要损失0.1秒的时间，而且重油车的圈速显然不如轻油车。
4.另外就是安全性。方程式赛车的各项物理指标都有严格的规定，不象拉力。
漂移是一种驾驶技巧，又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式），漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
漂移的方法，怎么做到很好的漂移
專家建議：
不同的弯角，不同的车，不同的人都有各自的特性和习惯，入弯的时机也会不同
弹离合(初学级)：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。
手刹(初学级)：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。
锁档(中级)：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！
重刹车(中级)：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱(Evo和STI)。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。
Liftoff转向过度(上级)：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff转向过度来削减动力输出。
钟摆效应(上级)：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合liftoff转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因–让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！
打滑(专业)：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依*本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。
跳动侧滑(专业)：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带(赛道弯位周围红白色相间的石带)，通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。
长距离漂移(专业)：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。
一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得注意的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越容易产生更好，更大的入弯时的车身角度；第二点，越是上级的车手，比如说土屋圭市，越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度，在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯，判断力来决定使用如何的技术攻弯，但通过弯道的速度也是非常重要的。 检举 回答人的补充 2009-07-02 14:19 對汽車要求：
玩漂移、原地掉头等略带特技的动作，对车手的操纵能力要求不低，特别是要对车辆有很好的掌控能力。要想出彩，最好找个教练指导，并在空地上反复练习，纯熟后才可在过弯道时寻找刺激，高速带漂移过弯。技术动作不能纸上谈兵，一定要实践，不可轻易冒险。
玩漂移对车辆要求也很苛刻，后轮驱动的车才行。宝马、奔驰、保时捷这类的车是后驱。前置前驱车对后轮没有驱动力控制，很难达到漂移的完美境界。
玩漂移还有一点也很重要，那就是轮胎，它可是安全的重要保证之一。保证玩出漂亮的漂移动作，对轮胎最大的要求是抓地力好，轮胎的抓地力越强、越均匀越利于保证漂移动作的完成。因为漂移是在轮胎半抓不抓的临界状态下完成的。如果您想小试身手，选择运动型轮胎最适合。运动型轮胎价格不菲，在600－1000 多元一条之间
在漂移过弯时，轮胎基本是接近甚至超过了它本身的物理极限，一边进行滚动摩擦还要承受滑动摩擦；悬挂、离合器、刹车也是在大负荷的状态下工作，而这些都会加速部件老化；再加上出弯时降挡大油门的动作，油耗肯定是比较惊人，另外离合器和轮胎也会再一次接受高负荷的洗礼。按目前市场行情，一条最便宜的轮胎大概也要200元，离合器摩擦片也要数千元不等，就单是这些损耗件的费用可能就让国内的一般家庭难以承受。
漂移初状态的简单操作:
产生漂移的方法有：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。
1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免
谢谢采纳
怎样漂移？？？
一、正确的驾驶姿势
做“飘移”动作前，得首先有一个正确的驾驶姿势，一个正确的驾驶姿势不但能增加你在公众道路上驾驶的安全性，令你更易应付路面上的突发事件，而且在赛道上更可提高圈速时间。当然，电影中周杰伦手托下巴的扮酷驾车姿势是绝对不正确、不安全的。
1.安全带一定要绑紧，车手背部紧贴车椅。
2.座椅前后位置，以车手靠紧椅背后还
可以把手腕放在方向盘的顶部为最合适。
3.当驾驶位置调校好后，双手手臂可轻松地微曲来握着方向盘的9时和3时位置。
4.腿部在踏进离合器踏板时保持微曲。
5.在转弯时，双手保持握着方向盘的9时和3时的位置，右手将方向盘拉下直至双手交叉。
二、如何换挡
这里我们主要谈进弯前如何减挡。由于每个挡齿轮比的不同，当我们从高挡换到低挡（例如三挡换二挡）的时候。引擎的转数会突然增加，这种引擎突来的转数变动形成的扯动对在高速行进中的车辆会造成不稳定的影响，所以我们要尽量避免。
如何避免？——跟趾动作，就像周杰伦在入弯前常做的那样。
在车高速地驶达直路末端，准备入弯前：
1.车手开始刹车。
2.车手踏下离合器。
3.降挡。
4.跟趾动作，车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升,并松开油门。
5.左脚松开离合器踏板，如需要继续降挡，重复第2~3点动作。
6.完成整个降挡和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
三、如何过弯
过弯是否顺畅迅捷是赛车手取得佳绩的关键，电影中几乎所有的后车“爬头”（超车）都发生在过弯时。
首先我们要选择外－内－外过弯路线。同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有较小的过弯半径，但如果走外－内－外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越远，即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。
第二，减速进弯，加速出弯。正确的过弯方法应按如下程序：
凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前直线刹车，完成刹车及换挡。
进弯——此为弯的前半场1／3,转方向盘并稍带刹车来平衡车身，刹车慢慢放松，这部分应为转弯时最慢的一部分。
过弯——弯中间1／3,方向盘应固定位置，不踩油门或刹车。
出弯——最后1／3,方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。
连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长直路的弯，是比较重要的弯。电影中的五连环发夹弯中，周杰伦就是凭借最后一个弯，爬头超过陈冠希的。
四、飘移详解
飘移产生的物理原理归根到底就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生飘移。
产生飘移的方法有6种：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向；
2.转弯中拉手刹；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向；
4.转弯中猛踩刹车；
5.先向右打方向，再猛向左打方向；
6.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
方法1、2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。方法3、4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。而方法6只适用于后驱车。
电影中男主角所驾丰田AE86为前置引擎后轮驱动型汽车，所以我们看到，过弯时拓海并没有大力踩下刹车或者野蛮地拉起手刹，而大多是采用第6种方法，利用加大油门实现飘移过弯。
汽车漂移不用手刹怎么漂?
1.手刹漂移2.档位漂移3.动力滑胎4刹车漂移5.假动作漂移6.高速漂移 你说的手刹漂移是最基本的,就是在直道上拉足马力,到快过弯时拉手刹的同时打方向“`然后把手刹放下来,方向盘摆好“` 我想文字再多也很难理解,我这里有一部1小时的视频<土屋圭市>日本漂移,在这个视频里有教你6种漂移方式,就是我上面所说的.
