拉力赛（RALLY）和越野拉力（RALLY CROSS）的区别是什么？？
越野拉力赛模拟的是野外环境，也就是说车辆通过的原则上算不上道路。越野拉力一般分两种，一是场地，二是类似于达喀尔的开放环境。前者在场地内模拟野外环境，后者则是依次通过规定的计时点，理论上车手可以自由选择行驶路线。拉力赛的起源就是一群私家车主聚集在某条仍在使用的道路上进行比赛。虽然这些道路不一定是铺装道路，但是是在使用中的。这就是两者最大的区别。至于绞盘，根据赛事有所区别。某些越野赛事离开绞盘可以说寸步难行，例如马来西亚雨林挑战赛，一般来说领航员或者副驾驶是最辛苦的，因为需要下车使用绞盘，同时指挥车手加油。对于越野拉力我不是很懂，因为这个赛事一般简称为越野。因为该项赛事进行时，和拉力赛一样是众多车手集结在某地，这就是英语Rally的本意。
越野拉力赛4第14关怎么过啊,3个车都用过,就是冲不上去,卡了2天了
用第三个车,先倒车,把车倒到最远的地方(这样加速距离长些),倒到最远的地方后,先挂空挡,按油门,把转速提到最高,然后挂前进挡,一次过不去多试几次,用第一个车好象也能过去,但是试的次数多些
4×4越野拉力赛2第12关怎么过
仔细琢磨游戏的关卡设计方式然后熟练一下手上的几个重要动作,这样过关会顺利很多.《4×4越野拉力赛2 4×4 Off-Road Rally 2》是一款汽车驾驶游戏.游戏中,玩家将驾驶一辆全地形越野车,完成各种挑战.游戏操作方式很简单,采用重力感应与虚拟按键相结合的方式.但是需要注意的是,按住油门时会出现红色的指示,当红色越高,汽车的速度也会越快.
介绍一下达喀尔拉力赛
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播,报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。[巴黎-达喀尔]的正式法语名称为「Le Dakar」,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
被誉为世界上最艰险的赛程
「巴黎-达喀尔」于每年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约10,000公里。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有「跑完全赛程者均为胜利者」一说，可见赛事的艰辛程度。以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力,体力和精神力进行挑战的「世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程」，它，就是「巴黎-达喀尔」。
专业选手和业余爱好者共同参赛
「巴黎-达喀尔」的一个较大的特征就是：与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。正如「巴黎-达喀尔」创始人泽利·萨宾（Thierry Sabine）所说:「巴黎-达喀尔」是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力」。
任何车种都可参赛
「巴黎-达喀尔」拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车…，任何种类的汽车都可参赛。且不管是从车行购入的现车还是爱车家自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体的参赛情景，仅「巴黎-达喀尔」才能展现。
每年都有更改的赛程路线
「巴黎-达喀尔」在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎,终点为南非的开普敦,1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎，1997年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。自1979年，法国的一些敬仰泽利·萨宾和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起，至今已过去了将近四分一个世纪。从由一群冒险者发起的业余赛会-「巴黎-达喀尔」，由于参加者年年增加，现已成为世界上最有名的拉力赛。以非洲撒哈拉沙漠为舞台「巴黎-达喀尔」每年都上演着惊心动魄的一幕。
什么车在越野拉力赛中跑的最快??
达喀尔拉力赛中三菱帕杰罗已经七连冠了,不过这项赛事对车手的要求也相当高,并不是汽车的性能决定的 世界上最著名的拉力赛,WRC,其中雪铁龙和福特车队的基本占据前几名……福特用的是focus
4×4越野车拉力赛第28关怎么过
游戏有个bug,用第一个车,进到池子内第一处杆子前停下,然后切换视角,切换到第六个,会看见水下的路
汽车拉力赛和越野赛是同一种赛事吗?
不是:简单点说拉力赛是改过的轿车的比赛,场地一般为沥青路面,沙沥地和雪地.而越野赛就艰苦得多:主要是沙漠和泥沼地.一般为改过的越野车,越野摩托车,和越野卡车.
APRC是什么
APRC，是亚太汽车越野拉力赛英文Aisa Pacific Rally Championship的缩写，是亚太汽车运动联合会举办的大型国际赛事。到目前为止每个赛季共有6个分站比赛。还有不少亚太国家正在申请加入这一赛事。
拉力赛一词取自英文“Rally(集结)”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。
参加APRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车为主，参加APRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。同时，APRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为APRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。
APRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。APRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。
参加APRC比赛的车队必须为每辆赛车配备一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。
拉力赛主要分为两种：一种为由甲地出发，到达乙地结束的长距离马拉松拉力赛，比如国人所熟悉的巴黎-达喀尔拉力赛；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的系列赛事，每年在不同国家和地区举办数场或十几场，APRC便是这类比赛。APRC全年在亚太各国举行六站比赛，每个分站产生分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的一对车手和领航员赛手成为当年度的APRC总冠军。
目前APRC规定的WRC每年有6站比赛，比赛时间是从每年的4月到11月。
另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛 (11站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
2016丝绸之路拉力赛经过什么沙漠
丝绸之路拉力赛的新疆赛段,从乌鲁木齐到哈密,经历过换车风波,我们的媒体车终于跑起来了.超速前往比赛的起点,第九个比赛日,一段非常出色的拉力赛赛段,拥有各种各样的“非洲式”沙漠地貌.这是完美的特殊路段,沿途是美丽的沙丘和峡谷景观.对于很多没有跑过沙漠选手来说,是一场非常大的考验. 经过了鄯善沙漠
当越野拉力赛领航员需要掌握哪些
1、几百至上千公里的赛程，车手本人是不可能全记住的，赛车是在规定路线上行驶，如果偏离路线有可能导致成绩降低甚至被组委会除名。这需要领航对路线进行指引。
2、拉力赛规则规定：车手和领航和称为一个车组，领航也必须拥有比赛执照，也可以驾驶赛车。两个人是互相配合，领航随时向车手报路况（弯道角度、弯道长度、组合弯道情况、路面是否可以飞跳、前面是否有坑等等，这些都是组委会路书上没有的；经验丰富的领航可以向车手提出车速和档位的建议），车手只需要按照指令完成驾驶动作即可（省略了自行判断路况再做出反应的时间），这样可以最大限度提高车速，保证比赛成绩。指引车手通过赛段，在赛前的勘路中领航员要以最详细的方式记下路书，包括每一个弯的情况、路面的情况、凹坑、石头和潜在的危险，因此他可以在比赛中提前判断车手可以通过的速度。他要在比赛中把这一切的信息告知车手。
3、领航需要配合车手向裁判出示比赛时间卡，还要随时注意赛车的水温、油温等指数，保证赛车不仅可能少的出现故障。
4、如赛车在比赛中出现故障，领航需要协助车手进行赛车修理，如换胎等等。
