怎么开直升机
操纵杆往下,往前,往上,往后退,往右,向右倾斜,左就不说了,下面左右有zy,上下用sx表示吧 z操纵杆是控制高度和zy移动,踏板控制zy旋转
怎么开直升机?
1 点火 2踩油门 3拉杆 4用脚蹬控制方向 5控制好速度高度及航向
开直升飞机
首先提醒你 航空术语是叫“直升机”而不是直升“飞”机 严格来说,无论民航还是军队,即使是直升机飞行员,也是从正规招考的飞行学员中选拔的,所以从一开始就要求不能有疤痕 当然,一些民间航空机构会有自行培养的飞行员,其中直升机飞行员要求会有降低,但这种培训一般是由公司和飞行学员分担培养费用,普通人承受不起的
直升机怎么开的?
W加速S减速AD左右方向,用方向键控制的话向上压低机头向下拉起机头左右方向往左右倾斜.直升机前进是压低机头,不要太低把屏幕上的那两条线对准中间就差不多.悬停的话把线对准屏幕上(W)状图标飞机保持平衡然后什么键都别按,加速键也放开.其它的你就自己慢慢摸索吧,刚开始是要经常摔机的,不要心疼,反正不要钱!(我是玩战地2的)
如何开直升机以及飞机？
午夜飞行你开过直升机吗？？？
太外行了~
具体怎么开不是一句两句话能说清楚的。
我这里主要纠正一些他的错误，以免误人子弟。
我以米171 直升机为例：
开车（通俗点讲就是把直升机启动起来）的程序是这样的：
打开空中电瓶，检查电压不低于28.5v，接通单向36v，保险电门按需要接通，
检查油量，依次接通左外泵，消耗泵，防火开关，灭火系统，参数记录仪，
按警铃给信号，启动AN-9，记时，
给信号，接通115v,启动左发，记时，
给信号，启动右发，计时，
断开AN-9，
自检后接通交流发电机，整流装置，左右防砂，上下信标灯，航向系统，中波罗盘，右外泵，地平仪，左右电调，极限状态开关，尾桨限动，无线电高度表，记时，
检查自驾，尾桨限动，纪录参数，
向塔台报告请求起飞。。。。。。
以上过程肯定有遗漏，我只是说了个大概。
另外，左驾驶左手边是单操手柄和桨距油门杆，中间的叫驾驶杆，脚下面是左舵右舵，右手边是旋翼刹车刹车，头顶上是停车把手。
打字好累：（
如何开直升飞机(简单点)
发动机驱动旋翼旋转是造成反扭力的原因，即使新奇的方案如“夏延”，依然逃脱不了采用尾桨平衡反扭力的布局。喷气翼尖在桨叶内通过管路向翼尖输送高压压缩空气，压缩空气从翼尖向后喷出，就可以推动桨叶转动。喷气翼尖的极端是直接在旋翼翼尖安装微型喷气发动机，喷气驱动旋翼旋转。由于桨轴不是驱动轴，旋翼转动没有反扭力，所以不需要尾桨。桨叶内输导压缩空气的能力有限，结构也复杂，但发动机可以放在机体内。翼尖喷气发动机的方案在技术上更有诱惑力，燃料在离心力的作用下，可以容易地向翼尖输送，燃烧用的空气也主要由管路输送过来的压缩空气提供，因为在翼尖的发动机进气受圆周运动的影响太大。发动机必须轻小，一般采用结构简单的脉动喷气发动机（pulse jet）或冲压喷气发动机（ram jet）。喷气翼尖的问题是噪声不仅巨大，而且尖厉，有规则，特别烦人。不过最大噪声实际上延续时间不长，只有起飞和着陆的一、两分钟时间，不过这没有能够使环保组织的反对声轻下去。Doblhoff 在战时的研究工作取得了有限的成果，战争结束时，Doblhoff 用卡车拉着样机和资料，和工作人员一起从苏军正在逼近的奥地利往西撤退，最后在德奥边境向美军投降。战后，Doblhoff 和他的样机一起到了美国，Doblhoff 到美国麦克唐纳工作，主持了麦克唐纳 XV-1 的设计，这是美国第一架喷气翼尖的直升机。但与此同时，Doblhoff 的主要结构设计师和试飞员 August Stepan 去了英国，日后成为 Fairey Rotodyne 的主要设计人之一。然而，喷气翼尖、推进发动机和固定的机翼相结合，有效地将直升机、旋翼机和固定翼飞机的优点结合起来。
如何开直升机?
上是升,后是降,小键盘9是前进他会往下不要按太久不然撞第上了.6是后退,4、5是改变方向.就这样.
怎样开直升机啊 要说的通俗易懂
侠盗猎车手了。。。
小直升机是在工地那接的任务…主要任务是开这种小型的遥控在对面的工地上安放炸弹，限时为6分钟，需要说明的是，这种飞机操作很怪的，“w”和“s”本次是作为飞机的上升与下降…直升机的前进与后退是小键盘上的”9″与”6″,”q”与“e”键(左转和右转)我觉得还是蛮实用的!
开直升的时侯要注意多用q与e两个键，转方向很方便，只是“a”和“d”键(左右方向)不是很好用!!!
这关刚开始，时真是接了n次也过不了，只要是因为直升机老撞到建筑物，很快起火就挂了，后来终于摸索了一个方法，就是：首先，第一个要习惯直升机的操作，建筑工地的的警察虽然有枪，但是不用怕，打中你还是很低的!!!
刚开始我就是因为，先飞到工地上把所有人都消灭掉后，再一一返回去装上炸弹，结果因为直升机撞得太历害了，结果中途毁了，真是前工尽弃….
开直升机多用q和e键，能够帮助快速转身…….
这是胖黑女人那关的任务!!!
关于这关小飞机炸船的，这关的主要目的是先要消灭所有的人，再炸毁三辆船!如果小飞机飞到码头上空的话，很容易把敌人“吓跑”的，要是上了船，想要再炸毁那些船，那可比登天还难了!!!
这里有一个一劳永逸的办法，就是，开着小飞机(注意是开着去)到敌人的后花园，把敌人一一撞去，你放心，只要你不飞，敌人是不是拿出枪的!这样就可以一一撞死他们，然后再用小飞机炸掉船，过关!!!!!
直升机能随便开吗
不能,中国有航空管制.任何飞行器都要提前向当地航空部门提前申请.
直升机怎么开
固定翼的图没有找到，不过可以介绍给您文字资料 飞行员操纵驾驶盘(驾驶杆)、脚蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏转，能使飞机向各个方向飞行。 舵柄。也就是飞机的方向盘。应该在你的前面，可用来控制飞机转弯和俯仰：往后拉可使机头抬起，往前推可使机头低下。往左扳可使飞机左转，往右扳可使飞机右转；飞机的舵柄非常敏感，在飞行中，不管是朝哪个方向扳动，每次只要扳动一两寸就足够了。在巡航状态下，机头应向下探7厘米多一点。 高度表。这是飞机上最重要的仪表(至少在起飞时是很重要的)。高度表的表盘通常为红色，位于控制台中间。高度表用以指示飞机所在高度。 航向表。实际是一个罗盘。其特征是表盘里有一只小飞机，别的仪表里都没有。小飞机的机头所指的方向就是你目前的航向。 空速表。在控制台左上方。通常以节（海里/小时）为刻度单位。小型飞机的巡航速度约为120节。空速低于70节时，飞机将有失速的危险。 油门。用来控制飞机的空速、机头的姿势、机头姿势与地平线之间的关系等等。位于两个座位之间，黑色。朝自己的方向拉可以减速及下降，朝反方向推可以加速及上升，加减油门会导致发动机噪音的改变。 油量表。位于控制台下方。飞机上的储备油量一般比抵达目的地所需的油量要多一些。 翼瓣控制。翼瓣控制比较复杂，会增加驾驶的难度。应尽量用油门，而不是翼瓣来控制飞机的航速。 ·开始下降。 往里拉油门，使飞机减速，把速度降到巡航速度的3／4左右。随着速度的降低，机头会有所下探。飞机降落时，机头应当比水平面低10厘米左右。 ·扳动起帮朴．、 长害拜轿之计瓣袭抱陋 例如后拉驾驶盘．升降舵上偏，机头上仰；前推驾驶盘，则升降舵下偏，机头下俯。向左压驾驶盘．左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘．右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。向前左蹬脚蹬扳(即蹬左舵)，方向舵左偏，机头向左馅偏转；反之，向前蹬右脚蹬板(即蹬右舵)，方向舵右偏，机头向右偏转。在此介绍一下小型客机与小型喷气机的操作及着陆方法。 检查飞机是否有固定的或可伸缩的起落杆。固定式的起落杆总是处于放下状态，不需要任何操作。如果飞机用的是可伸缩式的起落杆，在两座之间、油门操纵杆旁边就应该还有一个把手呈轮胎状的控制杆。在水面上降落时，起落架可以不放下。 发个直升机驾驶图片给你
