有没有什么能在手机上玩的航空管制游戏,类似于PC上的《我是航空管制官》系列?
你可以试试:不配套的空中管制 希望对你有帮助吧
有人下了航空指挥官的试玩么?
3ds价格太坑爹,不如玩pc版本,画面效果与内容好很多.小弟一直有一个原则,有pc版本,绝对不玩游戏机版.呵呵
机场中心模拟的游戏介绍
在游戏《机场中心模拟》中,玩家将扮演一位空中交通指挥员.飞机的高度是否正确?哪一架能在空中停留得更久一点?其他飞机从哪里来?有撞击的可能吗?这一切都由你来控制和决策,直到所有飞机都安全抵达并降落在你的机场中.做一个空管就是这样,体验压力和快节奏吧;体验你让飞机快而安全降落时的快感.无论何时你都应该在紧密关注油量时防止空中撞击,把飞机引导到正确的降落航线和跑道上.你的一举一动都会被记录并给予分数;高分可以让你得到其它机场,但任何事故一旦出现,你就被开除了!
求助 一款调度类游戏
梦机场(我的空中交通管制官3)
请问PC《我是航空管制官3》的存档文件在哪里 我装好游戏 有不少关卡已经通关了 我想删掉 求教是哪个文件
ATC3没有存档文件的,一关玩过以后分数会直接记录在关卡文件上,除非你下载纯净的关卡文件覆盖.关卡文件的位置在＂ATC3/local/[机场名称]/scenario/＂的下面
有一个游戏,飘在空中的土地,是一个iPhone游戏
楼主说的游戏应该是纪念碑谷
微软模拟飞行如何调出空中交通管制菜单
按 · 就是1左边的键就可以调出空中交通管制. 具体的com频率要看地图,在地图上单击飞机场就可以找到,一般都会自动联络的. 起飞时先联络地面,降落时先联络塔台
航空管制官3 攻略
找不到只找到
我是很喜欢这个游戏了 虽然玩得也很烂 – – 经常HEAD ON 和 NEAR MISS 不过还是来说说 – –
这个游戏是以机场的航空管制塔的日常工作为背景的 主要控制飞机安全进港和出港
就出港而言 最重要的是起飞道的选择和地面行进的控制 一开始 飞机从控制塔或得出境许可 然后是选择跑道 然后是请求牵引 之后是离陆确认 然后离陆许可 起飞后依然有需要控制的 什么SID飞行 管制圈外 这些都是加分的拉
进港的航班一开始 是选择跑道 然后 空中确认 着陆许可 然后是地面选择行进路线到驻机区
步骤就是以上的内容了 游戏主要考验了游戏者的控制能力 以及应对突发状况是的应变能力（比如大阪有一关 飞机起飞了 然后说起火了 要马上降落 搞得人很郁闷） 主要控制好地面的飞机 不要撞机就成 空中一般问题不大 起降的间隔合理些就好了 就这样 祝你早日通关哈 我也奋斗中~！！
The plane took off after the air traffic controller gave clearance 怎么翻译?
clearance在这里的意思:【航空学】飞机许可(飞机在起降、通过上空时必须得到飞行管理官员的许可) 这句意思是:在得到空中交通指挥员的许可后,飞机起飞了.
空中交通管制
概况
在浩瀚无垠的天空，飞机似乎可以不受约束地随意飞行。其实不然。如同车辆在地面行驶必须遵守交通规则，要接受警察和红绿灯的指挥一样，飞机在天上飞行也要遵守交通规则，也要受到专门机构的指挥与调度，这就是空中交通管制（Air Traffic Control）。
利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。
适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。
在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。
在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机。
为了保证飞行安全，每个国家都有严格的空中交通管理法规，健全的管制机构和相应的设备和设施。除了保障空中交通安全以外，空中交通管制部门还担负着协调各部门对空域的使用、为国土防空系统提供空口目标识别情报、预报外来航空器入侵和本国飞机擅自飞入禁区或非法飞越国界等多项任务。
保证一切飞机的飞行活动随时受地面指挥调度的管理，严格按计划（高度和航线）飞行；
有效利用空间，保证空中交通有秩序进行；
保证准确与安全的导航勤务，防止飞机在空中相撞或与地面障碍物相撞；
提供有助于保障飞行安全的有效信息和情报，识别进入航管区域飞机的有关数据和代号，以便采取必要措施；
必要时提供有关迷航、遇险飞机的情报
空中交通管制可分为：一般空中交通管制，适用于整个国土上空；特别空中交通管制，适合于边境地区、通过国界的空中走廊和某些特殊地区上空；临时空中交通管制，适合于演习、飞行检阅和航天器发射场区上空；地方空中交通管制，适合于某些地方航线和经过该地区航线的管制。为了维持飞行秩序，保证飞行安全，空中交通管制部门要划定航线、规定各类飞机在空中相撞或与地面障碍物（如山头、高层建筑物等）相撞等事故发生。飞机从起飞到降落，一直处在空中交通管制之下，严格按预定时间、 航线、高度、速度飞行，受机场空域管制中心、沿途航路管制中心和终点机场空域管制中心的指挥与调度。
空中交通管制是一项复杂的系统工程。要完成好此任务应具备如下条件：
①有一套完善的、适合本国国情和符合国际民航组织标准的航空法规、程序和方法；
②要明确划分空域，规定管制和非管制空域，有一套完善的航路、 航线网；
③要有健全的管理体制和管理机构；
④要有一套现代化的空中交通管制设备，包括通信设备（地空/空地通信和卫星通信），近程、远程和进场着陆导航设备，覆盖整个空域的雷达监视设备，这些设备都由计算机联网，实施高度自动化的控制和管理；
⑤要有一支训练有素的空中交通管制人员，以保证空管的高质量和高效率；
⑥要建立空中交通管制科研机构，不断研究和开发新的空中交通管制系统，以适应日益增长的空中交通流量的需要。
空中交通管制就是防止航空器相撞,防止航空器与地面障碍物相撞,维持空中的交通秩序,保证有一个快速高效的空中交通流量.执行这项任务的人就是空中交通管制员（ATC,AirTrafficController)用一句俗话讲,就是“空中交警”.
空中交通管制包含区域管制、进近管制、塔台管制和空中交通报告服务四部分。区域管制又包含高空区域管制和中低空区域管制,在有些地区这两项职能由同一部门承担。在空中交通流量较小的地区，进近管制和塔台管制是合二为一的。
（一）空管体制。就全国来说，实行”统一管制、分别指挥”的体制。即在国务院、中央军委空中交通管制委员会的领导下，由空军负责实施全国的飞行管制，军用飞机由空军和海军航空兵实施指挥，民用飞行和外航飞行由民航实施指挥。由于这一体制存在某种局限性，目前正在着手改革。就民航内部来说，空管系统实行”分级管理 “的体制，即各级空管部门分别隶属于民航总局、地区管理局、省（市、区）局以及航站。总局空管局对民航空管系统实行业务领导，其余工作包括人事、财务、行政管理及基本建设等均由各地区管理局、省（市、区）局以及航站负责。
