飞机怎么制作的？
是指设计阶段还是生产工艺？
设计的话，首先由用户或者用户与设计方根据需求共同研究设计指标，给出设计任务书。然后由设计方提出概念，论证后进入概念设计阶段，负责对气动模型进行风洞试验等。接着进入详细设计阶段，负责对结构等进行打样设计。然后进入样机生产、小批量生产试验和批生产。
若是生产工艺。相当复杂。以机翼（梁式结构的，不涉及多腹板式和单块式）为例好了。从结构上说，机翼由翼梁、翼肋、长行、蒙皮组成，外加内部设备，如机翼油箱、舵面做动器、起落架以及火控等设备和管线。因此，除翼梁采用锻件外，其余结构件常用板金件。
大致过程是在工艺分离面内以翼梁作为基准，装配若干翼肋及其长行，装配部分设备后，工艺分离面装配，铺单面蒙皮，装配部分设备和管线，涂胶，铺另外一面蒙皮。工件或部件之间一般采用铆接。
我是北航飞行器设计专业的。
飞机怎么制作拜托各位了 3Q
自己制造飞机，首先要考虑的是场地问题，固定翼飞机虽然制造简单，但是起飞降落都需要在跑道上进行。造好了也没有地方飞，所以我建议还是造直升机比较好。下面我先教大家怎样设计直升机： 轻型直升机普遍采用的形式有共轴式和单旋翼带尾桨。由于共轴式形式结构复杂，成1吨，属于轻型直升机本高，所以采用单旋翼带尾桨形式，从工程实践上，该形式比较成熟，成本也低。该直升机总重小于500kg，属于超轻型直升机 1) 桨盘载荷 桨盘载荷主要影响悬停升限、垂直爬升速度、使用升限、最大爬升速度性能等。同时满足其性能后，它也影响有效载荷占总重量的比例。一般小型直升机的桨盘载荷都小于200 。 2) 发动机选取 航空活赛式发动机： 额定功率； 150HP 有利巡航功率： 110HP 有利巡航油耗： 10Gal 燃油密度： 0.7kg/L 3) 重量效率 一般直升机的重量效率在0.5附近。 4) 翼型选取 为了简化计算，选取矩形桨叶，翼型NACA23012，桨叶负扭转-7度，桨叶宽度为：0.183m（参考R22桨叶宽），最大升力系数为1.4。 5) 桨尖速度 桨尖速度的取值受到局部激波、失速、储备动能的影响。对于飞行速度不大的直升机一般可由下列公式得出： 桨尖速度≤0.8音速—最大飞行速度 6) 旋翼实度 实度可由下列公式得到： 旋翼实度=总的桨叶面积/桨盘面积 7) 一些参数确定 叶端损失系数，桨盘载荷低时取较大值0.94 诱导功率修正系数，负扭转较大时取较大值1.05 拉力修正系数，负扭转较大时取较大值0.96 矩形桨叶，取1 功率传递系数，活塞式发动机取较小值0.80; 流线型机身，暂取废阻面积为0.5 0高度时的相对密度1; 500m处的相对密度0.9529; 1000m高度的大气相对密度0.9074; 0m处的大气密度1.225，单位：kg/m3 500m高度的大气密度1.166 1000m高度的大气密度1.111
飞机是怎么制作的？
飞机制造过程:
先根据设计图纸由各地工厂生产零件,
然后由各地工厂组装成大的部件(机翼、尾翼等等),
接着把各个部件运到总装厂进行组装,组好机身框架,装上机翼、尾翼、垂尾、发动机、起落架等,装上电子仪表,铺设好管路线路等,同时把飞机内部装修好,安上座椅、行李架等等设施。
最后,根据客户需要进行表面涂装~~~然后就可以交付使用了。
零部件的生产和组装,一般都是由各地分工厂来完成,也有的干脆承包给合作伙伴来生产,例如,上海飞机制造厂就一直向波音公司提供波音737的尾翼。
各零部件最后汇集到总装厂进行总装。
飞机制作过程包括了整个生产过程,而制造工艺流程是针对某一具体阶段的某一具体工作来说的。
比如说某个零件的车削加工,热处理,表面镀膜等等,都是不同的工艺,有不同的工序,工作步骤,也就是工艺流程。
以飞机蒙皮表面涂层的涂覆工艺为例,工艺流程如下:
(1)表面准备:遮蔽保护——清洗——打磨——表面准备质量控制
(2)材料准备:底漆、面漆和标志漆的充分搅拌、陪置、调整施工年度以及过滤等。
(3)喷漆施工:喷涂底漆——喷涂面漆——喷涂标志漆
呵呵 一架飞机就搞定了
飞机是怎么做的
飞机的工艺流程,,当然是先有图纸,,再实验,在就是合理安装,然后是试飞..呵呵 希望你喜欢这个答案.
飞机是怎么做成的呢
1、铝合金。铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。但是铝的强度低，好在飞机不是拖拉机，它在空中飞行，不会碰到别的物体，所以，飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的，还有前机匣，飞机框架，肋条等。铝合金材料占飞机用料50%–70%左右。
2、镁合金。镁比铝更轻，比重2.1–2.3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。例如各种活门壳体，油泵壳体等。镁合金材料占飞机用料5%–10%左右。
3、钛合金。钛也是一种轻金属，比重4.5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。
4、镊钼钨合金。是造发动机的理想材料。飞机发动机的温度高达2000多度。一般的材料是不行的。只有钛钨钼合金才能胜任。
飞机发动机装在飞机上时，用石棉布隔热，石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布，把发动机包起来。发达的国家用强化石膏，陶瓷做隔热材料。
我国已经用复合材料隔热（一层籽饰粉，一层钛钨合金板压制成型材）。
怎么制作飞机
飞行专家介绍了一种常见的纸飞机折叠方法,一共有12个步骤,读者不妨试试. 1.将A4纸沿长边对半折叠 2.将顶端两角向中轴线对折 3.将与顶角相邻两角向中轴线对折,直至两角顶点重合于中轴线 4.将图形其中一边沿中轴线对折 5.沿图中轨迹折出机翼 6.先把机头沿2厘米虚线往两边折叠,再将其往上折 7.将机头顶端挤进机身中央 8.再将机头朝两边展开 9.将机尾向两边折叠,再将其折向两翼之间的中轴线,直至机尾顶点接触中轴线 10.把机身展开后,从上往下轻微挤压机尾 11.沿虚线将两翼朝中轴线方向对折 12.将经折叠的机翼部分再向外折,直至内边与外边重合 参考:http://www.cnmdb.com/ent/744713
飞机是怎么做成的
飞机不是用钢和玻离纤维制成的. 飞机更多的是用一种铝合金制成的,蒙皮尤其是,你可以看到飞机蒙皮上的一排排的铆钉就可以知道不是用玻璃纤维制的了. 在长沙的“大托铺”机场,附近的小工厂经常去买报废了的飞机,利用飞机上的铝合金来做电风扇的叶片,这样的电风扇价格比一般的高,但很经用. 制造飞机的材料的基本要求是:有硬度,有韧度,耐高温,比重轻. 当然我这里是指真正的飞机,而不是指小型的、表演的特种飞机,那样的飞机,有的是“帆布”做的,也有是玻璃纤维做的了.
