泡泡卡丁车(跑跑卡丁车)

泡泡卡丁车是什么?

休闲娱乐的游戏啊!

泡泡卡丁车

跑跑卡丁车最高是彩星手1指满级还可以继续加经验~~~还是级别的图案不会变

泡泡卡丁车的等级怎样划分?

黄手-绿手-蓝-红-黑-彩手-黄星-绿星-蓝星-红星-黑星-彩星每种手套又分五个级别,手指越少代表的等级越高

泡泡卡丁车的正确连喷方法

双喷与连喷

二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）

1. ↑←shift 往左漂

2. ↑→ 拉回车头

3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）

4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）

5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．

在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作．

泡泡卡丁车什么车好我玩竞速的

我推荐：天浪SR和尖峰SR

外观自然都很好看，我个人很喜欢。

目前摩托车的集气最快，当中最快的就是天浪SR和天浪SR-SE（不过两者相差无几，集气能力一样，SE是箱子车）同时我也推荐尖峰SR，也介绍一下天浪SR的一些特点。

目前SR时期，也就是第六次革命（SR）的中阶段。现在综合能力最高的非尖峰SR莫属。虽然尖峰SR的速度平平，但手感超一流，我敢说所有的车里面，尖峰SR的手感就无法比拟的！是一款适合新手，也适合高手的好车。

第二我推荐天浪SR，天浪SR的速度一般，比主流竞速车的速度慢了少许，3码左右。但是超强的集气能力我认为是达到了另一个境界，完美弥补了它速度的缺憾，举个例子：尖峰SR是集气能力在4轮车里算是一流的，在城镇手指里，一个U形弯可以集65%的气，一般的4轮车只有58~65%左右。而天浪SR在同样的条件下竟可以集到85%以上的气，只要你用一个小幅度的点飘，一个弯就可以集到1个气多。它可以让你用普通的技术体验高手的价值，就是说全程加速的快感。事实证明，现在网上的视频里高速等等的竞速经典赛道差不多都有天浪SR的身影。这次K1个人赛中几乎都是天浪SR的天下，专业赛手也青睐于这辆车。

不过它有一个缺憾，并不是速度，而是手感的也4轮车有很大的不同，习惯了四轮车，就要要有一段时间去应天浪SR，但是相对而言它的手感是非常不错的，稳定也可以，所以这辆车同样适合新手也适合高手，是一辆BT车，推荐你买这款主流竞速车，也是销量超高的一辆车。

还要补充几点：现在不推崇游侠SR，它是一款很极端的车，除了速度快，其他一无是处。手感差、质量轻、超不稳定，几乎都是竞速的致命缺点，所以游侠SR跑出来的成绩不如尖峰SR和天浪SR。并且价钱也贵，我认为这个是不值得购买的。

目前SR只进行到中期，HF的SR时期持续了一年多，而GF是吝啬的，至少是2年，以后会陆续出等离子，Z7是跑跑的最终、最高级车型，如果它出来了就代表跑跑就要到末日了，所以天成是不会在短期时间内车Z7的，不过我并不认为那些等离子会比尖峰SR和天浪SR好多少，所以建议尖峰SR和天浪SR长时间购买，1年是没问题的。

强调一点，GF里等离子现在超越SR是没有的，所以以上所说的天浪SR集气快，速度一般；尖峰SR集气在四轮车中一流，但原不及天浪SR，速度较快，手感是所有车里最好的。

另外说说棉花堂SR，是以灵活著称的，速度286码，比主流尽速车288码差那么一点，速度上有点缺憾，其他的很优秀，不过我觉得还不如以上两款车.

以上回答均是本人所作，非复制~~~

最后要采纳哦~~

泡泡卡丁车什么车子最好

目前疾风SR拥有绝对的优势！而且一定会超过幻影SR成为主流车辆的。虽然在K1上，天浪SR是主流车辆，但是现在的疾风SR才是主流车辆，而且在一定的时间之内会领先的。为什么呢？这是因为K1是个人赛，天浪SR的集气速度虽然快，但是漂蓝气的速度却是非常的慢，我试过，差不多3个红气才能飘一个蓝气，而正统SR2个就可以了，我想集气速度快的车子都是这样吧，例如还有等离子FXT，但是等离子FXT与天浪SR不一样的是，他有3个道具槽。因此，集气速度快的车子跑个人赛会比较的有优势，相反，组队赛就没有优势了。至于X9和飓风虽然比疾风好，但是是绝版的，拥有的人数毕竟是少数的,终究成不了主流赛车。而且经过大多数玩家的验证，疾风SR的性能超过了幻影SR，而且事实也证明了，现在很多组队的记录都是疾风SR的，疾风SR我支持你！

泡泡卡丁车如何连喷

连喷指法:

↑→SHIFT (最佳漂移,注意质量)

↑← (拉回车头)

→SHIFT (再漂一下,不按前进键哦)

↑ ← (开始小喷,注意按键顺序,不然很难控制车头)

→SHIFT (循环上面的动作)

↑ ← (循环上面的动作)

→SHIFT (循环上面的动作)

↑ ← (循环上面的动作)

↑ (松掉所有键,最后小喷一下结束连喷)

改版双喷指法:

↑→SHIFT (最佳漂移,注意质量)

↑← (拉回车头)

↑→SHIFT (时间很短,很快很短暂的漂一下)

←↑ (小喷第一下,注意是先按反向键哦)

↑ (喷第二下)

努力吆!

双喷与连喷

1. ↑←shift 往左漂

2. ↑→ 拉回车头

3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）

4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）

5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．

PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键．

常见错误1:发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以

一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之

后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了．

其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按

向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上

按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火．

( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即

将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑，

慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷．

注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．

即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样

虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能

喷火了 )．常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第

三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第

一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间．

如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类

似一个小飘移的动作．

常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回

车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成!

所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要

掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了．

再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了

泡泡卡丁车怎么连喷啊!~

你看看教程吧“`不是太好学的“`

跑跑的连喷.双喷.断位.LINK喷.最佳漂移一：首先介绍一下普通的漂移，具体有以下3个步骤：

1. ↑→shift 往右漂

2. ↑← 拉回车头（其间，不松↑）

3. ↑ 喷火

其中1和2是构成了一次完整漂移的必要过程，喷火是在完成这个过程后形成的（虽然不进行步骤2也可以喷火，在实际当中由于时间等因素不允许，这对于理解后面的连续漂移技术来说很重要），关于3的喷火时间，有两点：第一点是漂移结束的瞬间，第二点则大约是漂移结束的0.8~1.2秒之间。

二：作为普通漂移的改进版“最佳漂移”和“断位（cutting）漂移”是学习更高级的连续漂移技术的之前必须掌握的，也可以说，会不会“最佳”和“断位”是判断是否摆脱漂移新手的评定标准。下面介绍一下这两种漂移：

最佳漂移：

其实也可以说是普通漂移，不过它有2个特征：

1． Shift按的很轻，其力度是刚好能够成漂移，并且漂移之后要马上按住反方向键来扳回车头。

2．入弯点和抓跑差不多，并且在漂移前已先拐车头。

最佳漂移表现出来的是两条轮胎印不重叠，斜着入弯并且漂移所损耗的速度小，当然由于shift点的轻，漂移转过的角度也比普通漂移小。

断位（cutting）漂移

一次漂移当中两次点shift的漂移技术。常见的步骤如下：

1. ↑→shift 往右漂

2. ↑←shift 拉回车头

3. ↑ 喷火

在介绍普通漂移的时候我已经说过正方向漂移和反方向打车头是构成一次漂移的必要过程，所以说，在打反方向前再向漂移方向飘一次也称为cutting，即：

1. ↑→shift 往右漂

2. ↑→shift 往右漂

3. ↑← 拉回车头

4. ↑ 喷火

这个相信大家已经在滑雪场里用过了。

断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行（用于直道上漂移），是一项必须学习的技巧。

三：连续漂移可以说是成为高手必学的技术，当然，光学些指法是不够的，还要了解他们的分类，概念和原理，下面来说说连续漂移技术：

连续漂移，按漂移的次数来分，可分为飘两次的“双漂”和两次以上的“连漂”；按连续漂移当中所用喷火方式的不同来分，可分为“连喷”，“双喷”和“Link”。

“双漂”一般用于过的直角或U形弯，“连漂”则一般用于同方向的连续弯（如金子塔塔内）或比较大的弯（如高速），无论是“双漂”或是“连漂”可以采用“连喷”，“双喷”，“Link”中的任意一种喷火方式，当然也可以混合使用（似乎韩式的连漂就是采用连喷双喷混合的）。

现在来介绍一下“连喷”，“双喷”和“Link”。

连喷：

即将两次漂移连接起连，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。具体的指法如下：

1. ↑→shift 往右漂

2. ↑← 拉回车头

3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift）

4. ↑← 拉回车头

……

重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。

双喷：

利用喷火规则，选择了漂移后第二个喷火点（见篇头普通漂移介绍），比起连喷来，更提高了喷火效率，由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的（两次喷火也在一起），所以取名叫双喷。具体的指法如下：

1. ↑→shift 往右漂

2. ↑← 拉回车头

3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift）

4. ↑← 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按←）

……

重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。

Link：

同样利用了喷火规则，每两次漂移形成一个组，连接的两次漂移分别采用第二，第一时间喷火点，实现两次喷火时间的零间隔，也正是如此，此种漂移取名为Link。Link比起双喷来，更具有喷火效率。

1. ↑→shift 往右漂

2. ↑← 拉回车头

3. → shift

4. ←

5. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第一喷火点

6. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第二喷火点

四:常见问题

1:为什么漂着漂着车子就飞了?

答:大家请注意漂移线,如果不是最佳漂移的话,漂移线是由分开再合上然后再分开的顺序进行,而如果想要连续喷火的话!一定要在漂移线分开的时候喷火,漂移线合上的时候,喷不出来!车子会向同一个方向继续漂移,所以感觉车子好象飞了

2:为什么过弯的时候连双喷总感觉要撞墙呢?

答:这个一开始我也很郁闷!后来发现,正是由于自己怕撞墙,所以使得连双喷不连贯,而越不连贯,就越会撞墙,不然高手贴着墙边漂为什么都不撞!而我在马路中间还会撞?所以,一定要掌握好连双喷,过弯时候一定要连贯,那样就会以第一次漂移的角度(近似与抓地的角度过弯,抓地高手不会撞墙,而我们连双喷高手不但不会撞,而且还要比你攒更多的N2O)

3:为什么看高手连双喷,马力始终保持很高,而我们却要比他们低20多马力?

答:这就在与第一次入弯时候的漂移方法,高手用的都是最佳漂移,最佳漂移很容易分辨,漂移线近似与平行,减速最小,大概只减30马力左右,而如果普通漂移也就是漂移线是相交后再平行的话,那就要减50马力左右,差距就在这里

4:为什么我自己在训练场上喷的很好,而实战中就喷不出来呢

答:永远记得藤原文太那句话,不要跟任何人比!你要赢的是你自己,训练场上没有墙,没有路障,所以你可以随心所欲的连双喷,赛道也是一样的,只要你喷的够连贯,任何墙你都不会撞到的!所以,战胜自己的心理,卡丁车虽然没有气囊,但是也撞不死人的!不要怕!赛车手的眼中,只有一望无际的天空,一切障碍,都是为胆小的人设计的陷阱“`